A Honda CG 160 Start é um ícone no cenário de duas rodas do Brasil, sinônimo de economia, robustez e acessibilidade. A Soberana das ruas – análise completa da Honda CG 160 Start. A história do motociclismo brasileiro é inseparável da trajetória da linha Honda CG. Desde 1976, quando a primeira CG 125 saiu da fábrica em Manaus, a motocicleta se estabeleceu como o veículo mais vendido do país.
Portanto, o lançamento da versão Honda CG 160 Start em 2015 marcou mais um capítulo nessa saga de sucesso, consolidando-a como o modelo de entrada preferido por milhões de brasileiros.
Neste artigo, exploraremos as características que fazem da CG 160 Start uma escolha inteligente e a evolução que a tornou a “rainha” das ruas urbanas.
O Legado da CG – evolução e consolidação da Honda CG 160 Start
Para entender a relevância da Honda CG 160 Start, é crucial olhar para trás. A linha CG passou por inúmeras transformações ao longo de mais de quatro décadas, adaptando-se às necessidades do motociclista e às exigências ambientais.
A mudança da cilindrada de 150cc
A mudança da cilindrada de 150cc para 160cc, por exemplo, introduzida em 2015, representou um salto importante em desempenho. No entanto, a versão Start manteve o foco na simplicidade e na economia.
Inicialmente, a família CG contava com a 125cc. Com o tempo, vieram inovações como o sistema elétrico de 12V, o câmbio de cinco marchas e, mais tarde, o motor OHC de 150cc.
Assim sendo, quando a Honda implementou o motor de 162,7 cc na família, a Start foi posicionada como a versão mais acessível, ideal para quem busca o primeiro veículo ou uma ferramenta de trabalho confiável.
Em outras palavras, a Start é a herdeira direta do espírito original da CG: ser a motocicleta mais resistente, econômica e fácil de manter do mercado.
Motorização e desempenho – o coração econômico da Honda CG 160 Start
O principal trunfo da Honda CG 160 Start reside em seu conjunto mecânico, projetado para oferecer a melhor relação entre desempenho e economia.
Ela é equipada com um motor OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, 4 tempos e arrefecido a ar, com 162,7 cc de cilindrada.
Especificamente, esse motor movido exclusivamente a gasolina entrega uma potência máxima de 10,6 kW (o equivalente a 14,4 CV) a 8.000 rpm e um torque máximo de 13,8 Nm (1,41 kgf.m) a 6.750 rpm.
Injeção Eletrônica PGM-FI
Apesar de ser a versão de entrada, esses números garantem agilidade suficiente para o trânsito urbano e boa capacidade para pequenas viagens. Além disso, o sistema de Injeção Eletrônica PGM-FI garante uma partida rápida e um controle preciso do consumo de combustível, resultando em uma excelente eficiência.
Consequentemente, a motocicleta é amplamente reconhecida pela sua capacidade de rodar longas distâncias com baixo custo operacional.
Portanto, a CG 160 Start se destaca por manter a confiabilidade lendária da marca, enquanto oferece um motor mais robusto e moderno, adequado aos desafios das cidades brasileiras.
A transmissão é de 5 velocidades e a partida é sempre elétrica, garantindo praticidade no dia a dia.
Ciclística e segurança – a construção robusta da Honda CG 160 Start
A confiabilidade de uma motocicleta para o uso diário depende de sua construção. A Honda CG 160 Start utiliza um chassi do tipo Diamond Frame (Estrutura Diamante) em aço, conhecido por sua robustez e facilidade de manutenção.
Entretanto, o grande diferencial desta versão mais básica está na sua estrutura de frenagem.
Diferentemente de suas irmãs mais equipadas (como a Fan ou Titan), a Start possui freios a tambor de 130 mm tanto na roda dianteira quanto na traseira.
Contudo, ela é equipada com o sistema de Freios Combinados (CBS). Isto é, ao acionar o freio traseiro, o sistema distribui automaticamente parte da força de frenagem para o freio dianteiro.
Dessa forma, o CBS aumenta significativamente a segurança da pilotagem, especialmente em situações de emergência ou para motociclistas menos experientes, reduzindo a distância de parada.
Robustez
Analogamente à sua robustez estrutural, a suspensão é projetada para lidar com a irregularidade do asfalto brasileiro. Ela conta com um garfo telescópico na dianteira (135 mm de curso) e um sistema de duplo amortecedor na traseira (106 mm de curso), oferecendo um equilíbrio adequado entre conforto e estabilidade.
O peso seco de apenas 117 kg (varia de acordo com a versão e o ano/modelo) contribui para a sua excepcional dirigibilidade e facilidade de manobra.
Acessibilidade e presença no mercado e o papel social da Honda CG 160 Start
A Honda CG 160 Start não é apenas um veículo; é um motor de mobilidade e um agente de transformação social. Afinal, por ser a versão de entrada da família CG, ela oferece o menor preço sugerido, tornando o sonho da motocicleta 0 km mais acessível a uma ampla camada da população.
Acessibilidade
A Honda CG 160 Start é um veículo de extrema relevância social quando se fala em acessibilidade e inclusão. Primeiramente, ela é frequentemente o modelo de menor custo de toda a linha CG, o que a torna a escolha mais viável para a população de menor renda que busca independência no transporte.
Em consequência, ela se consolida como a principal ferramenta de trabalho para motoboys, entregadores e autônomos.
Por conseguinte, a sua popularidade gera um ciclo virtuoso: a imensa rede de concessionárias Honda em todo o Brasil garante a facilidade de encontrar peças de reposição e assistência técnica. Conforme observado, a manutenção descomplica-se e é de baixo custo, o que é fundamental para um veículo de uso intensivo.
A política de garantia de três anos sem limite de quilometragem, junto ao fornecimento de óleo gratuito em revisões, reforça o compromisso da marca com a durabilidade e a tranquilidade do proprietário.
Em suma, a Honda CG 160 Start é a materialização da motocicleta urbana ideal:
- um equilíbrio perfeito entre o legado de confiabilidade da linha CG; e
- a modernidade de um motor de 160cc com injeção eletrônica.
Ela é a escolha de quem precisa de economia, durabilidade e segurança simplificada, sem abrir mão da eficiência que só a líder de mercado pode oferecer.